La toute nouvelle BMW M4 CS.

Une nouvelle édition spéciale de BMW M GmbH, issue des gammes BMW M3 et BMW M4, vient s’insérer dans le vaste espace qui sépare l’expérience du circuit de course et les performances routières qui font vibrer l’âme. La toute nouvelle BMW M4 CS reprend le mélange d’attributs que l’on trouve généralement dans les voitures hautes performances du segment intermédiaire haut de gamme et augmente l’engagement émotionnel de quelques crans. La puissance du moteur portée à 405 kW/550 ch, les réglages du châssis spécifiques au modèle et le poids réduit au minimum – grâce à de nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) – confèrent un avantage supplémentaire au concept de véhicule de la BMW M4 Coupé : quatre places, praticité au quotidien, équipements de pointe et caractéristiques de design exclusives. La nouvelle BMW M4 CS sera produite avec les autres variantes de la BMW M4 à l’usine BMW Group de Dingolfing à partir de juillet de cette année. Les carnets de commande seront ouverts à partir de la fin du mois de mai.

La nouvelle BMW M4 CS invite ses propriétaires à découvrir l’inimitable sensation M dans toute sa profondeur et son ampleur. Son profil de caractère distinctif la place exactement à mi-chemin entre la nouvelle BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive – complète avec ses améliorations de performance, de design et d’équipement récemment introduites – et la BMW M4 CSL édition spéciale à 1 000 exemplaires. Les performances de la nouvelle BMW M4 CS sont le fruit de gènes de course typiques de M. Ces gènes rappellent constamment leur présence dans la conduite quotidienne sur la route et s’expriment pleinement sur la piste.

Les performances spécifiques au modèle du moteur six cylindres en ligne de la BMW M4 CS, la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale intelligente M xDrive confèrent à la nouvelle édition spéciale un dynamisme et une assurance de tous les instants. La puissance instantanée et la traction optimisée permettent une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Lors des essais sur le circuit de la Nordschleife du Nürburgring – le baromètre ultime pour toutes les voitures BMW M en ce qui concerne la recette M de puissance dynamique, d’agilité et de précision de maniement – la nouvelle BMW M4 CS a enregistré un temps officiel et notarié de 7 min. 21,989 sec. pour le tour complet de 20,832 kilomètres (12,943 miles).

Moteur six cylindres en ligne développé pour le sport automobile.

Le caractère sportif de la nouvelle BMW M4 CS est reconnaissable au premier coup d’œil et constitue un compagnon de route appréciable. L’édition spéciale est animée par une version particulièrement musclée du moteur six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo développé pour la gamme BMW M3/BMW M4. Ce moteur de 3,0 litres a été conçu dès le premier jour pour être performant sur circuit. En effet, il constitue également la base du moteur de la BMW M4 GT3, qui a remporté le titre de voiture de tourisme DTM en 2022 dès la première fois qu’elle l’a demandé et a poursuivi sur cette lancée en 2023 avec des victoires au classement général des courses de 24 heures de Spa-Francorchamps et de Dubaï.

Le moteur de la nouvelle BMW M4 CS bénéficie donc également du savoir-faire de BMW M GmbH en matière de développement et de ses nombreuses années d’expérience en compétition. Le moteur est doté d’un carter de vilebrequin extrêmement rigide, sans manchon et à pont fermé, conçu pour supporter une pression de combustion très élevée. Le vilebrequin léger forgé présente également une résistance exceptionnelle à la torsion, ce qui contribue à donner au moteur sa puissance rapide et son appétit pour les régimes. Le revêtement en fer pulvérisé par arc électrique des alésages des cylindres, également allégés, réduit les pertes par frottement. La culasse, quant à elle, est dotée d’un noyau imprimé en 3D. Ce procédé de fabrication additive permet d’optimiser la disposition des conduits de refroidissement pour la gestion de la température, ce qui serait impossible à réaliser avec les méthodes classiques de moulage des métaux. Le système d’alimentation en huile, tout comme le système de refroidissement, est conçu pour relever les défis spécifiques de l’utilisation sur circuit, notamment les régimes élevés et les accélérations latérales extrêmes.

Des caractéristiques de performance sur mesure, un son distinctif.

La technologie de course constitue la base du potentiel extraordinaire du moteur six cylindres en ligne qui développe une puissance maximale de 405 kW/550 ch sous le capot de la nouvelle BMW M4 CS. Cela représente une augmentation de 15 kW/20 ch par rapport au moteur de la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive. L’augmentation de puissance a été obtenue grâce à des modifications ciblées de la technologie M TwinPower Turbo du moteur et n’a nécessité aucune concession en termes de stabilité et de durabilité. Les ajustements ont principalement consisté à augmenter la pression de charge maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bars et à apporter quelques modifications spécifiques au modèle au niveau de la gestion du moteur.

Les améliorations produisent également une version très spécifique des caractéristiques de performance M familières, avec une livraison de puissance instantanée qui se poursuit sans relâche jusqu’aux échelons supérieurs de la plage de régime, ce qui est un thème particulièrement dominant. Le moteur de la nouvelle BMW M4 CS déploie son couple maximal de 650 Nm (479 lb-pi) dès 2 750 tr/min et jusqu’à 5 950 tr/min. Il développe sa puissance maximale à 6 250 tr/min et présente une ligne rouge à 7 200 tr/min. L’excellente réponse du moteur est due à une fixation du moteur spécifique au modèle, avec des ressorts plus puissants. La liaison rigide entre l’unité de puissance et la structure du véhicule permet une transmission particulièrement directe de sa puissance à la chaîne cinématique chaque fois que le conducteur appuie sur l’accélérateur.

La puissance immédiatement disponible et le caractère à haut régime du moteur ouvrent la voie à des chiffres d’accélération imposants. La nouvelle BMW M4 CS passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, et de 0 à 200 km/h en 11,1 secondes. Le sprint à mi-régime, de 80 à 120 km/h, s’effectue en 2,6 secondes en 4e vitesse et en 3,3 secondes en 5e vitesse. La vitesse maximale de l’édition spéciale – qui est livrée de série avec le pack M Driver’s – est limitée électroniquement à 302 km/h (188 mph).

La puissance du moteur est accompagnée par la bande sonore émouvante générée par le système d’échappement à double branche, qui comprend des volets à commande électrique, un silencieux arrière en titane avec un design qui minimise le poids et, comme le veut la tradition M, deux paires de tuyaux d’échappement peints en noir mat. La présence acoustique du moteur s’adapte à la configuration du groupe motopropulseur sélectionnée dans le menu M Setup. En modes SPORT et SPORT+, la sonorité du moteur prend des accents de voiture de course incomparables. Cela confère une véritable intensité sonore à la conduite, en particulier lors des changements de vitesse et des ajustements de régime qui les accompagnent.

La boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, le système M xDrive et le différentiel actif M transforment une puissance exceptionnelle en performances imposantes.

Le couple moteur est transmis aux quatre roues de la nouvelle BMW M4 CS par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic. Cette transmission est commandée soit par le levier de vitesse spécifique M situé sur la console centrale, soit par les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone situées sur le volant. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet au conducteur de modifier les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission selon ses désirs, avec un choix de réglages disponibles : un orienté confort, un pour les performances sportives et un optimisé spécifiquement pour l’utilisation sur circuit.

La puissance du moteur est transmise à la route par le système M xDrive. Cette technologie intelligente de transmission intégrale utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert pour répartir en douceur la puissance du moteur entre les roues avant et arrière – et ainsi maximiser la traction, l’agilité et la stabilité directionnelle dans toutes les situations. L’alimentation en huile de l’embrayage multidisque a été optimisée pour garantir l’efficacité du système de transmission intégrale, même lors des sessions de piste les plus intenses.

Le système M xDrive, qui privilégie les roues arrière et s’associe au différentiel actif M sur l’essieu arrière – dont le fonctionnement est également entièrement variable – ajoute à la sensation M caractéristique lors de l’accélération ou de la sortie des virages. En outre, le menu M Setup permet de sélectionner le mode 4WD Sport, qui dirige une proportion encore plus importante du couple du moteur vers les roues arrière. Le conducteur peut également désactiver le système DSC (contrôle dynamique de la stabilité) et passer en mode 2 roues motrices. Ce mode permet aux conducteurs expérimentés de s’impliquer encore plus dans la conduite.

Réglages spécifiques au modèle pour la technologie du châssis et les systèmes de contrôle.

La technologie du châssis de la nouvelle BMW M4 CS a été adaptée avec précision aux caractéristiques de performance du moteur, au concept global du véhicule et à la répartition du poids. La cinématique des essieux, le réglage personnalisé du carrossage des roues, les amortisseurs, les ressorts auxiliaires et les barres antiroulis permettent d’optimiser la précision de la direction, la transmission des forces de contrôle latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des amortisseurs ainsi que la position des roues.

Les amortisseurs à commande électronique de la suspension M adaptative de la nouvelle BMW M4 CS sont également configurés en fonction du modèle, tout comme la direction électromécanique M Servotronic à démultiplication variable et le système de freinage intégré. Les réglages du système DSC et du mode M Dynamic ont également été délibérément adaptés aux exigences spécifiques de la conduite dynamique sur circuit. Le mode M Dynamic donne au conducteur une plus grande marge de manœuvre pour explorer les limites dynamiques de la voiture en repoussant les points d’intervention des différentes mesures de stabilisation du système DSC. Lorsque le conducteur adopte un style de conduite extrêmement sportif, le patinage des roues qui en résulte assure une meilleure transmission de la puissance et contribue à propulser la voiture sur la route avec une assurance accrue.

Jantes exclusives en alliage léger forgé et pneus de piste de série.

Le modèle d’édition spéciale est équipé de série de freins M Compound avec des étriers peints au choix en rouge ou en noir. Les étriers des freins en céramique M Carbon, disponibles en option, peuvent être peints en rouge ou en or mat. La nouvelle BMW M4 CS est également équipée de série de jantes forgées en alliage léger M au design exclusif à rayons en V, disponibles en bronze doré mat ou en noir mat.

Les jantes légères (19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière) sont équipées de série de pneus de piste (pneus ultra-piste en option) pour maximiser les performances sur circuit. Offrant un contrôle latéral et une stabilité directionnelle exceptionnels, une sensation de direction précise et une traction optimale, ces pneus de piste – dans les dimensions 275/35 ZR19 (avant) et 285/30 ZR20 (arrière) – représentent une proposition convaincante, même lorsque le conducteur concrétise ses ambitions sportives sur un circuit. Les clients qui ont l’intention d’utiliser leur BMW M4 CS principalement pour la conduite quotidienne peuvent choisir des pneus haute performance dans les mêmes dimensions en option gratuite.

Application intensive de la conception légère avec une utilisation généreuse de PRFC.

Les mesures importantes prises en matière de conception légère jouent un rôle majeur dans l’élaboration des qualités de performance et du caractère exclusif de la nouvelle BMW M4 CS. L’utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) est ici d’une importance capitale. Le toit en fibre de carbone en est un excellent exemple, son faible poids rapprochant le centre de gravité de la voiture de la route et améliorant ainsi l’agilité et la dynamique dans les virages. Le capot, le splitter avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs, le diffuseur arrière et l’aileron arrière de type Gurney sont également réalisés dans ce matériau léger et de haute technologie.

L’adhésion au principe de la conception légère et intelligente est également évidente dans l’habitacle. En effet, dans le but de réduire le poids à l’intérieur du cockpit, la console centrale, les palettes de changement de vitesse sur le volant et les éléments de décoration intérieure sont tous fabriqués en PRFC. Le modèle d’édition spéciale est également équipé de série de sièges baquets M Carbon, dont la construction visant à réduire le poids est soulignée par l’utilisation de PRFC dans les éléments structurels de l’assise et du dossier du siège, ainsi que dans les découpes accrocheuses des renforts latéraux et sous les appuie-tête. En outre, le système d’échappement de la nouvelle BMW M4 CS est plus léger de plus de quatre kilogrammes, grâce à l’utilisation d’un silencieux arrière en titane. Au total, les mesures d’allègement permettent de réduire le poids de la voiture d’environ 20 kilogrammes par rapport à la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive.

La jambe de force avant M en option maximise la rigidité en torsion.

Un renfort de jambe de force avant M – également conçu pour la légèreté – peut être spécifié en option pour la BMW M4 CS afin d’augmenter la rigidité torsionnelle et d’améliorer la tenue de route dans les virages pris de manière dynamique. Les éléments en aluminium moulé qui relient les tours de la jambe de force à l’avant présentent une géométrie optimisée en termes de poids qui a été précisément adaptée – à l’aide de modèles numériques – aux forces appliquées dans les différentes situations de conduite.

Les caractéristiques exclusives du design promettent des performances palpitantes.

La nouvelle BMW M4 CS annonce d’emblée son caractère plus tranchant grâce à une série d’éléments de design individuels. Les nouvelles peintures spéciales BMW Individual Riviera Blue et Frozen Isle of Man Green Metallic sont disponibles en exclusivité pour la dernière édition spéciale de BMW M GmbH. Les surfaces en fibre de carbone apparente du toit et la paire d’empreintes ciselées sur le capot mettent en évidence la structure distinctive du matériau, tout comme le splitter avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs M, le becquet arrière et la jupe arrière. Avec les jupes latérales noires et les ouïes M, les éléments en PRFC offrent un contraste saisissant avec les nouvelles peintures audacieuses. La nouvelle BMW M4 CS peut également être spécifiée dans les teintes extérieures M Brooklyn Grey metallic et Sapphire Black metallic.

La face avant du véhicule est ornée d’une grille de calandre BMW sans cadre qui permet d’économiser du poids et dont l’aspect dépouillé rappelle les machines de course. Conçue spécialement pour ce modèle, elle se caractérise par des lignes de contour rouges et l’inscription « M4 CS » sur la partie supérieure des deux barres horizontales de la calandre. Le badge du modèle à l’avant et son homologue sur le couvercle du coffre ont des surfaces noires avec une bordure rouge.

Les phares accrocheurs ajoutent une touche supplémentaire à la face avant de la nouvelle BMW M4 CS. Leurs icônes sculpturales s’allument en jaune plutôt qu’en blanc – aussi bien pendant l’animation des feux de bienvenue que pendant l’allumage des feux de croisement ou des feux de route – et font ainsi référence à des voitures de course GT à succès. Les feux arrière de la BMW M4 CS se distinguent visuellement par leur apparence frappante pendant les heures d’obscurité. En plus de générer un rayonnement puissant, la technologie Laserlight se distingue par des faisceaux de fibres optiques complexes à l’intérieur des unités d’éclairage, qui ont l’air de flotter librement et sont éclairés par une diode laser. Il en résulte un effet 3D saisissant. Cette technologie a été utilisée pour la première fois sur la BMW M4 CSL, édition spéciale haute performance produite en série limitée à 1 000 exemplaires, et apporte désormais une esthétique exclusive à la BMW M4 CS.

Un air de course dans l’habitacle : Sièges baquets M Carbon au design exclusif.

Le cockpit de la BMW M4 CS, d’un aspect visuel puriste, se concentre sur l’expérience de conduite exaltante, tout en combinant avec succès son aura de course distincte avec des caractéristiques de confort pour la conduite de tous les jours – grâce à des matériaux de haute qualité et des éléments de design exclusifs. Le volant M Alcantara de série, à trois branches avec une jante à fond plat, offre une combinaison parfaite entre une prise en main sûre pour les manœuvres de conduite dynamiques et un confort impressionnant sur les longs trajets. Son repère central rouge et ses palettes de changement de vitesse en PRFC ajoutent une touche d’authenticité à l’habitacle. Les sièges baquets M Carbon de série, au design spécifique au modèle, associent également de manière exceptionnelle les sensations d’une voiture de course et le confort sur les longs trajets. Entièrement électriques et chauffants, ils sont dotés d’appuie-tête intégrés et d’un badge éclairé.

Les sièges baquets M Carbon de la BMW M4 CS sont revêtus de cuir Merino et présentent un design exclusif avec une palette de couleurs noir/rouge et des surpiqûres contrastées distinctives. Cette finition bicolore se retrouve dans le compartiment arrière de la voiture de sport hautes performances. Les panneaux de porte avant et les panneaux latéraux arrière sont entièrement garnis de cuir noir. Le lettrage rouge « CS » sur la console centrale, les ceintures de sécurité M avec surpiqûres contrastées aux couleurs de BMW M GmbH, le ciel de pavillon anthracite, les baguettes décoratives intérieures en fibre de carbone et les plaques de seuil de porte portant l’inscription « M4 CS » contribuent à l’ambiance exclusive qui règne à l’intérieur de la voiture.

Écran incurvé BMW avec affichages spécifiques M, nouveau BMW iDrive.

La dernière version du système d’affichage et de commande BMW iDrive, basé sur le système d’exploitation BMW 8.5, permet un contrôle intuitif de nombreuses fonctions du véhicule et de services numériques. L’écran incurvé BMW comporte des affichages spécifiques à M et est orienté vers le conducteur, ce qui l’aide à se concentrer sur la route. Le groupe d’écrans entièrement numériques se compose d’un écran d’information de 12,3 pouces situé derrière le volant et d’un écran de contrôle d’une diagonale de 14,9 pouces. Les feux de changement de vitesse M bien connus apparaissent en haut de l’écran d’information, tandis que le système de stabilité de conduite, le mode M xDrive et l’antipatinage sont tous indiqués dans la partie inférieure de l’écran. Des widgets spéciaux contenant des informations sur la configuration actuelle du véhicule, ainsi que sur la pression et la température des pneus, peuvent être ajoutés à l’écran d’accueil de l’écran de contrôle.

Le système BMW iDrive amélioré comprend également l’assistant personnel intelligent de BMW et a été conçu en mettant l’accent sur la commande tactile et vocale. Outre les graphiques spécifiques à la M, le système propose également une nouvelle façon d’utiliser la climatisation automatique : les réglages de la température et de la ventilation ainsi que le chauffage des sièges peuvent être commandés soit par le toucher à l’aide d’une option de menu spéciale dans la zone inférieure de l’écran de contrôle, soit par commande vocale.

Bouton Setup pour personnaliser la configuration du véhicule, M Drive Professional avec M Drift Analyser et M Laptimer de série.

Le bouton Setup spécifique à M, situé sur la console centrale, permet d’accéder directement aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et de M xDrive. Deux variantes de réglage configurables individuellement peuvent être mémorisées en permanence, de même que les réglages préférés pour la sonorité du moteur, le système DSC, la fonction Start/Stop automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports, puis rappelées à l’aide de l’une des deux touches M du volant.

La nouvelle BMW M4 CS est également équipée de série du système M Drive Professional. Celui-ci comprend des fonctions optimisées pour le circuit, telles que le M Drift Analyser, qui évalue et enregistre les glissades en virage exécutées à dessein, et le M Laptimer, qui fournit des données détaillées sur les tours de piste et permet aux conducteurs sportifs de partager leurs exploits avec la communauté. La voiture est également équipée du système M Traction Control, dont les dix niveaux jouent également un rôle dans le plaisir de conduire la voiture avec enthousiasme sur circuit.

Le bouton M Mode situé sur la console centrale est un autre outil du pack M Drive Professional et peut être utilisé pour ajuster les réponses des systèmes d’aide à la conduite et le contenu de l’écran d’information et de l’affichage tête haute. Outre les réglages ROAD et SPORT, la BMW M4 CS propose également un mode TRACK conçu exclusivement pour les circuits de course.

Des options de premier ordre pour plus de plaisir et de confort au quotidien.

Les spécifications du BMW Live Cockpit Professional de série comprennent l’affichage tête haute BMW avec des graphiques spécifiques à M, le système de navigation BMW Maps basé sur le cloud, l’intégration des smartphones, la téléphonie avec chargement sans fil et une interface WiFi. Le BMW Drive Recorder est disponible en option.

La nouvelle BMW M4 CS offre en outre aux clients un choix sélectionné de caractéristiques de confort et de systèmes d’aide à la conduite, l’accent étant mis sur le plaisir de conduire. L’accès confort, le système d’alarme, la climatisation automatique à deux zones, le système audio Harman Kardon Surround Sound, le Park Distance Control, l’assistant de stationnement, l’alerte de collision frontale, l’alerte de franchissement de ligne et le système d’information sur les limitations de vitesse sont tous inclus de série, tandis que l’ouverture automatique du couvercle du coffre et le système d’assistance à la conduite peuvent être ajoutés en option.