La BMW 3.0 CSL – une icône automobile pour le 50e anniversaire de BMW M

+++ Petite série exclusive avec une édition limitée à 50 exemplaires +++ Modèle spécial fabriqué dans l’atelier de l’usine de Dingolfing +++

Dingolfing. À l’occasion de son 50e anniversaire, BMW M GmbH offre un cadeau spécial à ses clients et à ses fans du monde entier : la BMW 3.0 CSL. Le concept et le design de ce modèle spécial exclusif, présenté au cours de l’année anniversaire 2022, rendent hommage à la légendaire « Batmobile », la BMW 3.0 CSL historique du début des années 1970 – le premier modèle autonome de BMW M GmbH. 50 ans plus tard, au printemps 2023, la réinterprétation exclusive de ce classique sera construite pendant plusieurs semaines à l’usine BMW Group de Dingolfing.

Le site de Basse-Bavière met ainsi en avant son expertise dans la construction de petites séries exclusives et de véhicules BMW M. Les BMW M4 Coupé et Cabriolet, BMW M5 et BMW M8 Coupé, Cabriolet et Gran Coupé sortent déjà de ses lignes de production. Si l’on inclut les modèles M Performance, la production de véhicules M a atteint environ 50 000 unités pour la seule année 2022.

Christoph Schröder, directeur de l’usine de Dingolfing : « Nous sommes fiers de nous voir confier la construction d’une voiture aussi emblématique. Elle souligne le large éventail de modèles et de technologies dont nous disposons sur le site – des modèles BMW i entièrement électriques à nos modèles M haute performance. Et cela montre qu’en plus d’une production à grande échelle hautement automatisée, nous excellons également dans la fabrication artisanale de voitures ».

C’est précisément cette combinaison qui caractérise le processus de fabrication de la BMW 3.0 CSL, où l’accent est mis sur un travail artisanal méticuleux.

Bien que la carrosserie du modèle spécial soit basée sur la carrosserie de série de la BMW M4 CSL, elle est modifiée dans une zone de travail dédiée de l’atelier de carrosserie de Dingolfing – le même site où la carrosserie de la BMW M4 GT4 est produite. Par exemple, les passages de roue distinctifs sont élargis à l’aide de procédés de soudage et de perlage spéciaux et sont préparés pour l’assemblage.

La carrosserie passe ensuite par le processus de production standard de l’atelier de peinture. Sur des postes de travail dédiés, les spécialistes de la finition de la peinture de Dingolfing utilisent ensuite des pochoirs pour appliquer manuellement la peinture spéciale de M – la livrée spécifique 3.0 CSL avec les trois bandes de couleur de M. Parallèlement, des pièces montées spéciales pour la carrosserie sont fabriquées. Parallèlement, les pièces spéciales montées pour le véhicule, telles que les panneaux latéraux avant et les pare-chocs, le capot et le toit en fibre de carbone, reçoivent une peinture spéciale dans la section extérieure en plastique de l’usine voisine de composants de BMW Group à Landshut.

La BMW 3.0 CSL est assemblée dans un atelier artisanal spécialement créé à cet effet à Moosthenning, un site externe exploité par BMW Group Plant Dingolfing, à proximité de l’usine principale de Dingolfing. C’est là que le véhicule est assemblé par étapes à partir des pièces sur mesure de cette édition spéciale par une équipe de 30 experts expérimentés. Par exemple, pour la BMW 3.0 CSL, les essieux de l’usine de composants 02.10 de Dingolfing sont modifiés sur place pour fonctionner avec le verrouillage central, bien connu dans le monde de la course automobile. Les éléments intérieurs spéciaux sont fabriqués individuellement dans les ateliers de Garching et de Dingolfing.

Au total, le processus d’assemblage d’un véhicule dure près de deux semaines. Il y a au total huit grands cycles d’assemblage, d’une durée d’un jour ouvrable chacun. Diverses pièces montées, telles que les panneaux latéraux en PRFC ou le capot en PRFC, sont fixées en amont. À la fin du processus, la section arrière distinctive et d’autres pièces extérieures sont assemblées dans une station séparée.

Une fois le travail terminé à Moosthenning, le véhicule retourne à la « grande » usine de Dingolfing, où il subit d’abord des tests standardisés approfondis, par exemple sur des bancs d’essai à rouleaux ou des dynamomètres de freinage. Chaque modèle BMW 3.0 CSL est ensuite soumis à un processus d’inspection finale supplémentaire avec un programme de conduite obligatoire sur la piste d’essai de l’usine.

Enfin, le véhicule est préparé pour le client et, par exemple, amené au BMW Welt à Munich pour une remise en main propre ou une livraison.